它的作用是小但---梁能自由变形,而且要使车辆在设缝处能平顺地通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。高速公路桥梁常用的伸缩缝主要是仿毛勒伸缩缝,它由两个多个异形钢梁和橡胶止水胶条组成,箱梁喷淋养护,形成可伸缩的密封结构。 桥梁伸缩缝直接承受汽车荷载的反复冲击作用,再加上各种自然条件等不利因素的影响,容易产生病害。常见的伸缩缝病害有靠背混凝土破坏、抵拢、离骨、型钢断裂等。病害原因有以下几点: (1)设计方面原因:伸缩缝设
在混凝土增设钢筋网片,起到抗裂作用。—般采用φ10二级钢筋成品网片,网格尺寸10cm*10c;桥面钢筋网伸入到伸缩缝混凝土中,并与伸缩缝锚固环焊接,这样不仅增加了伸缩缝混凝土的整体刚度,而且---了伸缩缝与上部结构的共同受力。 另外在伸缩缝型钢类型的选择上,根据高速公路重载交通的特点,智能喷淋养护设备,建议采用e型(z型)型钢的伸缩缝。3.3 混凝土梁体裂缝 混凝土裂缝无论是否超限都要进行封闭处理,否则会引起钢筋进一步锈蚀,后威胁结构安全。
计通常以常规做法设计,配筋不足,喷淋养护,结构本身刚度不够,伸缩缝靠背混凝上容易出现横向裂缝、破损;对伸缩缝的伸缩量计算不准确,没有考虑到伸缩缝安装时的实际温度对伸缩缝的影响。 (2)施工方面原因:伸缩缝锚固件焊接只注重表面,不注重内部。锚固件的焊接数量不足、焊接强度不够,喷淋养护方案,在荷载冲击下,容易开焊,出现靠背混凝土离骨观象,进一步容易引起混凝上破碎及型钢断裂;施工时,未严格按工艺标准安装,造成伸缩缝破坏。如伸缩未充分按照当时气温来确定初始缝宽,造成通车后伸缩缝抵拢;
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